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最も 【TRUST/トラスト】 GReddy [14012213] TY-PD-006 ZN6/ZC6 86/BRZ トヨタ タイプS パフォーマンスダンパー メンテナンス
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¥76704税込
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最新のクチコミ
写真よりメッキがギラギラでしたが・・・しっかりして良い感じです。
- k9407
- 25歳
- アトピー
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購入品
ハーレーのメンテナンス用に購入しました。フロントバイクスタンドとの併用を考えて、まだ使用してませんが期待してます。これでリア周りは困らないはず。
- 購入者さん6857
- 33歳
- アトピー
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購入品
このタイプのスタンドを初めて使用しましたが一人で簡単にできました。 かなりオススメです。 このカラーもお気に入りです。 傷は多少目立ちやすいカラーですけどね。
- yuki8001
- 41歳
- アトピー
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購入品
この値段で上質なものを望む方が無理と思います。一通り使えて問題ありません。固定部のゴムは一回でへたりましたが、それも特に補強すれば問題ないと思います。休日整備士向けには必要十分な商品で満足しています。
- 黒いUKさん
- 29歳
- アトピー
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購入品
スウィングアームとマフラーが同じ高さにあり、しかもマフラーのほうが長い為、まさかの持ち上げ不可でしたTT。 ただマフラーを外したら持ち上げることができ、且つ想像より楽にできました。 ただ今、短いマフラーを取り付けようと企み中です。
- 楽天0629
- 37歳
- アトピー
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購入品
エーモンのヒューズみたいに10Aという表示は無いですがいっぱい入ってて原因の特定に役たちました。
- すぅすぅすぅ0923
- 25歳
- アトピー
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購入品
250のバイクですが、リフトアップが容易にできました。
- chula0712
- 33歳
- アトピー
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購入品
メンテナンススタンドを探していて安かったので購入してみました。 使いやすくメンテナンスもやりやすくなりました。 大満足です。
- ジャンダルマン
- 41歳
- アトピー
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購入品
値段が安かったので心配でしたが、しっかりした作りで使い勝手もよく満足でした。ちなみにバイクは、99YZF-R1です。
- TakaTaka!
- 29歳
- アトピー
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購入品
この値段では、最高の作りです。ただ、長く使えるのかは、これからなので わかりませんが、250〜のバイクには対応できそうです。
- チョブーン
- 37歳
- アトピー
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購入品
送料込み4・5千円位の中古のV字フックタイプを探していたところ たまたま見つけたこの商品が期間限定特価で送料込みで2,500円だったので、 Lフックタイプだったけど、ついついカゴに入れてしまいました。 造りもしっかりしててリフトアップも軽〜くできたので、大満足です。 LフックがへたってきたらV字フックのパーツでも流用してみようかな? とても重宝しそうです。(^-^)
- カニ好き王子
- 45歳
- アトピー
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購入品
注文して二日後に商品が届きました。 早速、使用してみました。(TW225) 1人で使用するには、少し難しいのかもしれません。 コツを掴めばできるかもしれないですが・・・。 説明書も何も付属してなかったので、素人の私はネットの写真を見ながら組み立てました。 このへんは少し不満アリです。
- お昼寝deプー♪
- 33歳
- アトピー
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購入品
メンテナンス
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3
BAJA マフラー.
レーシングカー
¥15,846
■高い路面追従性でグリップレベルを向上
GReddyパフォーマンスダンパー TYPE-Sはストロークを犠牲にする事無く、車高調整が行なえる全長調整式を採用。車高を落としても、十分なストローク量が確保できる為、路面の追従性を高めグリップレベルを向上させます。調整方法もフロント・リア共にネジ式調整タイプなので、ミリ単位でのこだわりの車高調整も可能です。
■サーキットアタック仕様から街乗りレベルまで広範囲の減衰コントロール
全領域の減衰コントロールを可能にした特殊ニードルバルブを採用。減衰調整幅もSタイヤ使用によるサーキット走行レベルからノーマルに近いストリートレベルまで広範囲に設定。
■低速域でも優れた減衰力を発生
ダンパー本体は受圧面積の大きいφ46大径ピストンを採用したモノチューブ(単筒)式とすることで、低速域における優れた初期減衰の立ち上がりレスポンスを発揮します。又、薄肉化を図ったダンパーケースは高剛性と軽量化の両立を実現しています。
■高い耐久性、長いリバウンドストロークのスプリングを採用
長い有効ストロークとヘタリに対する高い耐久性を持った高張力SAE9254を採用し、最適な設計を行うことで、軽量化を実現。又、リアスプリングには250mmバリアブルスプリングを採用し、長いリバウンドストロークを確保。(一部車種除く)
■タイトなコーナーでも腰砕けにならない粘りのあるコーナリングを実現
バンプラバーを底付き防止ストッパーとしてのみ使用するのではなく、一定のストローク以上ではスプリングの一種として積極的に利用させる設計としています。そのことで、タイトなコーナーでも腰砕けにならない、粘りのあるコーナリングを実現。
■アルミ製ブラケット
ストラット車を除く全車種にアルミ製削り出しブラケットを標準装着し、本体軽量化に大きく貢献しています。
■ピロボール調整式アッパーマウント
ストラット車のフロントには調整式ピロボールタイプのアッパーマウントを標準装備。ベアリングマウントの左右に付いた目盛で、正確なキャンバー調整が行なえます。
(一部車種除く)
■強化ゴム式アッパーマウント
フロントストラットタイプ車以外の全車には静粛性の高い強化ゴム式のアッパーマウントを採用。40mm厚のダンパーゴムの使用で衝撃吸収性にも優れています。
■延長コントロールケーブル付属
リアダンパー取り付け部がリアシェルフ(スピーカーボード)下に隠れてしまう車種には、分解式延長コントロールケーブルを付属。
■車高調整レンチ付属
ご購入の際には下記メーカーホームページより製品仕様をご確認ください。
メーカーホームページ
型式:ZN6/ZC6
年式:12.04 ~/12.03 ~
駆動方式:FR
Fr:正立/ピロ調整式
Rr:正立/強化ゴム
レート(Kg/mm)/自由長(mm)
Fr:6.0/150
Rr:6.0/180 ヘルパースプリング付属
車高データ ノーマル比 (mm)
Fr:-71 ~ 0
Rr:-30 ~ 0
品番:TY-PD-006
ナックル部でキャンバー調整可能 (Fr)
スタビリンク,ヘルパースプリング付属
※バネレート無料変更対象外
この商品はメーカー取り寄せで2-5日(営業日)後の入荷発送になります。 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) ご注文際は必ず納期確認の上、ご購入をお願いします。