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人気大割引トヨタプリウス α 減衰力３６段調整式フルタップ車高調サスペンション

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クチコミ評価 4.3（23件）

販売価格：: ￥30555税込
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商品の詳細

★新品！！トヨタプリウス α (アルファ）フロントピロアッパーキャンバー調整付き減衰力３６段調整式フルタップ車高調サスペンションキット　1台分セット！！★対応車種 ※平成23年式～令和3年式トヨタプリウスα（アルファ） ZVW40W ZVW41W　※全グレード対応★フルタップ式（全長調整式）★フロントピロボールアッパーマウント★フロントキャンバー調整付き(約3°)★前後減衰力36段調整式★バネレート　（F)6kg　（R)6kg★調整幅(F) －20 ～－80mm(R) －30 ～－80mm※取付される車両の個体差により、多少の誤差はありますので、目安としてお考えください。※G’ｓの場合はノーマルよりも約2cmダウン量が少なくなります。その他、車両の個体差により多少の誤差はありますので、目安としてお考えください。★付属品 : レンチ&簡易説明書★取り付けは専門知識が必要になりますので、必ず専門業者にて取り付けをお願いします、加工が必要になる場合があります。※取り付けられる前に必ず商品の各部の点検や増し締め等を行ってから取り付けを行ってください。※出荷時は仮締め状態です。

カテゴリー:	自動車・オートバイ>>>自動車パーツ>>>サスペンション
商品の状態:	新品、未使用
配送料の負担:	着払い(購入者負担)
配送の方法:	クロネコヤマト
発送元の地域:	大阪府
発送までの日数:	1~2日で発送

商品の説明

クチコミ評価

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最新のクチコミ

★★★★
2024-01-19

JA11V4型、オートマチック車で使用です。けっきょくフロントもこの商品を使うことにしました。両端を2cmずつカットしましたが、説明書では3cmずつと記載があります。取り付けてみて、なるほど3cmのほうが丁度良い感じです。 2cmではちょっとだけ長いです。許容範囲とは思いますが、クロカン的に山に入る場合は、シャックルをヒットしてそのまま長いリーフがぶつかってしまうかもしれません。そういう走りはしませんが、林道で倒木を超える際、そういう場面に出くわすかもしれませんので暇をみつけて調整しようと思います。リヤ購入時に780mmの車高と書きましたが、空荷、ガソリン半分で4輪とも810mmくらいでした。（175/80R16ジオランダーATで地上からフェンダーまでの高さです。）

(*^_^*)ひよ

39歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-04-05

取り付けしようと仮付けするとボルトが長すぎて取り付けができませんでした。専用設計なのに、これはひどいとおもいます。

ersk

27歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★
2024-04-19

ラテラルの補正を見込んで購入しました。とりつけてはいませんけど、デザインも気に入ってます。早く取り付けします。

チョコレートブラウン

35歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-04-12

タイヤサイズアップして発生したジャダー止まりました^_^ ジャダーがよく出た凸凹道試運転しても完璧です^_^

guriko&aki

23歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-04-17

７年で１１万km走行の我が家のデリカD：５。足回りのリフレッシュも兼ねて，車検時に取り付けてもらいました。デリカＤ:5のノーマルの足はやや硬めながら，オンロードでもオフロードでも非常に優秀で，個人的にはミニバンで最高だと思っています。今回取り付けた，「JAOS BATTLEZ リフトアップセット VFS」は，フロント20-25mm，リヤ20-30mmのリフトアップなので，1インチのリフトアップをイメージするとよいと思います。取り付け後，前から見ると「ちょっと上がったかな」くらいの感じですが，横や斜め後ろから見ると，「けっこう上がってる！ホントに１インチ！？」と，かなり印象が変わります。そして乗り込むとアイポイントがグッと上がっている印象です。タイヤハウス内のスペース，腹下の雰囲気も含めて，「上がっているけど上がりすぎてない」という絶妙なリフト量で，「上品なリフトアップ」と個人的に思っています。走りはというと，ノーマルよりもややしなやかで，締まった感じはあまりしません。ふわっととも違うのですが，舗装路・未舗装路も含めて，よく伸び，よく縮んでくれます。コーナーでのロール量はノーマルよりも増えており，車高が上がった分も含めて「ゆらっと感」はあります。しかし，直線はもちろん，コーナー中にギャップを拾ってもクルマの安定感がすばらしく，何事も無かったかのようにクリアします。荒れた路面でややスピードを出すような状況でも，ノーマルであった突き上げや振動が極力抑えられ，ハンドルへのキックバックもありません。橋の継ぎ目やちょっと下がったマンホールなど，日常生活にあふれているギャップのストレスからも解放されます。繰り返しになりますが，ノーマルでのデリカD：５の足はかなり秀逸です。ノーマルを，さらにオールラウンドにしたこのサスペンションは，JAOSが掲げる「高次元でのノーマル＋α」を見事に体現していると思います。そしてこの「高次元でのノーマル＋α」は，自分がこのサスペンションを選んだ理由です。ノーマルが持つ車の素性を大切にしないカスタムは，したくありませんし，何よりかっこ悪いと思いますので。なお取り付けたばかりですが，JAOSではサスペンションは耐久性の高い「チタン配合」であり「へたり保証」まで付いているので，星５つとさせていただきました。

イレグイ10914138

31歳

アトピー

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