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最新のクチコミ
TM-MJN26の調整用に購入。番手のキザミが最小単位なので調整するのにピッタリ。気になるのは刻印が20だけ斜めにズレてたことくらい。使用に問題はないです。
- REE19
- 28歳
- アトピー
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エアダクトを付けて吸入空気量を増やしたので、メインジェットを交換しました。のけぞる加速になりました。 安全祈願の手書きのメッセージカードが同封されていました。 女性の方の対応だなと思いました、嬉しい配慮ですね。
- kofin
- 36歳
- アトピー
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サイズが合わずまるで使えません 粗悪品です 買ったら後悔するでしょう もし適合したら それはただの幸運ですね
- golfkyo k
- 24歳
- アトピー
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エアスクリューとジェットニードルでの調整が出来なくなって、メインジェットを交換する事にしました。 エアークリーナボックスにも穴を開けてやり、全体的にパワーが出た感じです。
- どあぞう
- 32歳
- アトピー
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普通はメール便で送ってくれないので、210円の商品一個の為に600円とられたりします。メール便速達にすれば翌日届きます。今回85と80番を買いました。この番手はすでにポッシュ製で持っていますが、形状の違いがどれくらい性能の違いに現れるかを検証したくて買いました。以前のレビューにも書きましたが、CPのジェットはポッシュより純正に近い形です。どちらが良いかは未検証です。
- 桜木9172
- 40歳
- アトピー
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キャブレターの左右への首振りが自在になり他との干渉がなくなりいい感じになりました。
- 舌きり雀
- 28歳
- アトピー
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キャブレターのアイドリング調整がグローブをはめた手でも楽に出来るようになりました。
- Cendrine
- 36歳
- アトピー
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キャブレターの調整が楽ちんになり調整が楽しくなりました。
- yuzy8000
- 44歳
- アトピー
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全長=414 mm 画像1~6はキットを組み立て塗装したものです。
【 1970年代後半のラリーを沸かせたRACマイスター 】 欧州フォードが1968年から2004年まで販売していた小型大衆車がエスコートです。1975年から80年に生産されたMk.Ⅱは、FRの駆動系や足まわりなどを初代Mk.Ⅰから引き継ぎ、直線を基調としたスタイルに一新しました。多くのグレードの中で、最も高性能なDOHC4気筒エンジンを搭載したRS1800はラリーカーのベースとして開発され、ワークス体制で世界ラリー選手権にも参戦。当時のトップドライバーを擁して、1975年から1979年までRACラリーで5連覇を成しとげ、さらに1979年は5勝を上げてメーカー、ドライバーの両タイトルをフォードにもたらしたのです。1970年代後半のラリーを沸かせたこの傑作マシンを再現。直線を基調としたコンパクトな2ドアセダンフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりにモデル化。オンロードはもちろん、ダート走行も楽しみな1台です。
箱には保管による擦傷等がある場合があります
評価の悪い方、過去に3回以上キャンセル履歴の有る方は入札を御遠慮下さい。
入札頂いた場合入札及び落札を取り消しさせて頂きます。
落札後36時間以内に手続きを開始願います。
手続きが開始されない場合には落札者都合により取消させて頂きます。
入札・落札後のキャンセルは不可 キャンセルされた場合キャンセル料(落札金額×10%)を請求させて頂きます。
土・日・祝日・月末・事前指定日(自己紹介欄記載)はオフとなります。
NC・NR
●ヤマト 100サイズ
※発送につきましては売上確定通知受取日の翌日以降となります。(17時以降の売上確定通知の場合には翌日扱い)発送期限応答日がオフ日となっている場合には翌平日
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No.201.004.006