• 1/43　入手困難　HIGH SPEED　ポルシェ　906　カレラ６　1965年　プレーンモデル　Porsche　906　CARRERA 6
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大割引 1/43　入手困難　HIGH SPEED　ポルシェ　906　カレラ６　1965年　プレーンモデル　Porsche　906　CARRERA 6 乗用車
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￥5100税込

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▼商品詳細▼

１／４３ HIGH SPEED ポルシェ Porsche 906 CARRERA 6 1965年 プレーンモデル

入手困難な商品です。
ゼッケン等の入っていないプレーンモデルです。ビンテージカーはシンプルなこのタイプが一番かっこいいです。
車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
画像１０の状態で保管しております。
送料は３９０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。

～ポルシェ ９０６ カレラ６～

ポルシェ906は、FIA規定のグループ4に合わせて作られ、1966年にデビューしたレーシングカーである。別称カレラ6
1966年にグループ4スポーツカー（年間生産50台）を対象とした国際スポーツカー選手権が新設された。
2リッター以下クラス (S2) のタイトルを獲得するため、フェルディナント・ピエヒ率いる技術陣はポルシェ初の純レーシングカー906を開発した。

生産台数は65台。ホモロゲーション取得用の量産型52台はワークスのほかプライベートチームにも供給された。
エンジン仕様の異なる13台は、生産義務のないグループ6スポーツプロトタイプ用とし、国際マニュファクチャラーズ選手権
2リッター以下クラス (P2)にエントリーした 。
なお、先代904の6気筒バージョンが906と呼ばれていたため、当車はおもに「カレラ6」の名で市販されていたが、
のちに前者を904/6、後者を906とする形が一般化した。

エンジン

901/20型量産型に搭載された強制空冷式の水平対向6気筒1,991ccエンジン。市販車911の901型に軽量化とチューニングを施したもので、904/6で先行採用されていた。SOHC2バルブ、ウェーバー製トリプルチョークキャブレター×2で最高出力210馬力/8,000rpm、最大トルク20mkg/6,000rpm。901/21型901/20型のキャブレターをボッシュ製燃料噴射方式に変更し、ワークス用9台に搭載された。最高出力220馬力/8,000rpm、最大トルク21.2kgm/6,400rpm。771/1型F1用1,500ccエンジンから派生した水平対向8気筒2,195ccエンジン。ワークス用4台に搭載された。DOHC2バルブ、ウェーバー製ツインチョーク×4で最高出力260馬力/8,000rpm、最大トルク20kgm/6,000rpm。

シャーシ

904では生産性を考慮して鋼板ボックスフレームを採用したが、906では再び鋼管スペースフレーム方式に戻った。
1965年のヒルクライム用マシン、オロン・ヴィラール・スパイダーが原型となった。ブレーキやサスペンションは
904のものを受け継いだ。タイヤホイールは15in。

ボディー

全FRP製のボディは、904同様フェルディナント・アレクサンダー・ポルシェがデザインしたと云われるが、
実際には関与していない。フロント部分はボンネットの高さを抑え、フェンダーのアーチを強調するデザインとなった。
ルーフは寸法規定の緩和により幅の狭い丸みを帯びた形状となり、大型ウィンドシールドと跳ね上げ式のガルウィングドアを採用した。
ル・マン24時間レース出場車はユノディエールの直線で最高速を伸ばすためノーズを延長し、
リアオーバーハングを500mm以上延長したロングテールを採用した。高速サーキット用のロングテールは後継モデルでも定番となった。車両総重量は驚愕の６５０kgである。（ロングテール時は６７０kg）

駆動方式MR
パワートレイン
エンジンポルシェ901/20 空冷F6 SOHC 1,991cc
ポルシェ901/21 空冷F6 SOHC 1,991cc
ポルシェ771/1 空冷F8 DOHC 2,195cc
変速機5速MT
サス前前 ダブルウィッシュボーン
後 上下逆Aアーム、ツインラジアスアーム
サス後前 ダブルウィッシュボーン
後 上下逆Aアーム、ツインラジアスアーム
車両寸法
ホイールベース2,300mm
全長4,113mm
（ロングテールは4,650mm）
全幅1,680mm
全高980mm
車両重量650kg（ロングテールは670kg）
系譜
先代ポルシェ904
後継ポルシェ910

商品の説明

乗用車

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