【メーカー直売】 昭和44年 1969年 第一法規 アイヌ文化保存対策協議会 上下巻 r43■【大型本/希少】アイヌ民族史 1500部限定版 210729 ウタリ ユーカラ 文化、民俗

★★★★

2024-04-17

本格的なサブコンより安価で手軽にブーストアップ出来る。 但し、ブーストコントローラーとは違うので大幅なブーストアップや、細かい過給圧調整は不可能。 よって、パワーアップもそれなりなので、大きな期待をすると裏切られた感が出るので注意。

• マーマ1364
• 27歳
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★★★★★

2024-03-29

[受注番号]304823-20181105-00000728 まだ推奨の設定４と一番燃費側の１でしか走っていません。 取付けは自分でやりましたが一点だけ取説で分かりにくいのが車種別の別紙のバッテリーに繋ぐ部分。 取説では＋１２Vと書いてありますが、アースに接続するのでは？と。＋端子に接触すると火花が出ました。 （YouTubeの取り付け動画にはバッテリーに繋ぐ部分が無かったので、今の配線はセンサーアースを取ってセンサー出力のノイズ除去が目的なのかな？と思います。 TDI Tuning BOX の動作に＋１２Vを別にとる必要があれば最初からあるはず。 間違っていたら、すみません。） まだ街乗りしかしていませんが、設定４と１の違いはハッキリと分かります。 現時点では燃費や性能の向上が未確認なので★一つマイナスです。

• プリン&マロン1006
• 35歳
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★★★★

2024-04-15

TDI Tuning BOX を買われる方には必須のオプションだと思います。 室内から設定の変更やタイマーの設定、変更、ノーマルの選択等出来るので大変便利です。

• -mame-
• 23歳
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★★★★★

2024-03-15

内装を外すのは素人には少し難解だったのでプロに頼みました。 標準的な装着が終わるまで１０分程度でした。 なお、注意書きの通り、やはりリモコンエンジンスターターでは機能しません。 エンジンスターターによる始動で一度アイストキャンセルされ、乗り込んだあとにスタートボタンを押すと５秒後に今度はアイストがONになってしまう。 この装着はフリップフロップかリレーで構成されてるのかも。 もしかすると、標準のIG電源からではなく、ACC電源から電力を取れば問題なく機能するのではないかと思いましたが、当然、保障も何も無くなってしまいますので、リモコンエンジンスターター時のアイストキャンセル操作が我慢できなくなった頃に挑戦してみたいと思います。 追伸です。 前述のとおり、電源をIGからACCに変更しました。 もちろん、他に影響の少ないようヒューズボックスから取って、さらに1Aヒューズを咬ませて。 結果、純正のリモコンエンジンスターターから始動しても、通常のスタートボタンから始動しても、全く問題なくキャンセラーが機能しました（同じことをされるなら自己責任でお願いします）。 これで、何にも気遣いなくアイスト無しの快適なドライブが楽しめます。 ついでに、短距離通勤や買い物がメインだと、アイストしない方が明らかに燃費が良くなってます。 長距離走る時などだけ、アイストというかエコモードをONする方が環境にもお財布にも優しいと思います。 メーカーもデフォルト設定を変更できるようにするとか、直前の設定を記憶するようにさせるとかすれば良いのですが。 カタログの公式燃費計測をエコモードでするから、そのモードが強制的に入るようにしないと問題になるっていうことなんでしょうけどね。

• 株式会社　新海畳店
• 31歳
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★★★★

2024-04-13

丁寧な作りで助かりました。 まだ納車前の為詳細は不明ですが、早く取り付けたいですね

• 待ったー！掘るん！？
• 39歳
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★★★★★

2024-03-01

取り付けは、とても簡単なポン付けで完了です。

• kappa1015
• 27歳
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